Bald ist es wieder so weit und es geht mit der GS auf Tour. Diesmal wollen wir über schöne Strecken und mit viel Zeit durch Italien bis Ancona runterfahren. Dort dann mit der Nachtfähre rüber nach Split.
Die GS stand nun schon eine Weile, weil andere Motorräder gefahren werden mussten, sie ist aber ohne Meckern angesprungen. Bevor ich losfahre, möchte ich dennoch eine "große" Inspektion durchführen. Das Handbuch sagt alle 15.000km, aber auch wenn manche der Inspektionspunkte noch nicht so lange her sind, denke ich, es ist eine gute Idee vor der Tour gleich alles einmal zu prüfen.
Einen neuen Blinkerhalter habe ich montiert und den Wackler am Blinker behoben. Damit konnte ich den nervigsten Punkt als erstes abhaken: Ich habe wieder TÜV. Dabei ist direkt die Reifenbindung ausgetragen worden und ich darf mit den neuen Continental TKC70 auch tatsächlich legal fahren.
Die Bremsflüssigkeit habe ich gewechselt und dabei auch alles ordentlich entlüftet. Scheiben und Beläge sind noch sehr gut. Dazu habe ich eine dieser handbetriebenen Unterdruckpumpen zum Entlüften gekauft und dann festgestellt, dass ich mit der manuellen Methode (Bremshebel halten, Nippel auf, Nippel zu, Bremse lösen, wiederholen) doch irgendwie schneller bin. Vielleicht ist das Teil einfach nicht so gut.
Ich schiebe es schon länger vor mir her, aber das Axialspiel der Kipphebel ist definitiv zu groß. Gerade die rechte Seite klappert ziemlich. Ein Sortiment Distanzscheiben zum Ausgleichen ist bereits bestellt, aber dazu mehr, wenn diese da sind. Das Ventilspiel muss also auch noch warten, bis die Teile da sind.
Da ich die Vermutung habe, dass die Ansaugstutzen etwas Falschluft ziehen, habe ich direkt neue mitbestellt. Die Zündkerzen sehen etwas weiß aus, vielleicht deshalb.
Alle Öle hab ich getauscht: Motor inklusive neuem Filter, Getriebe, Endantrieb und Gabel. Das Altöl im Motor und Endantrieb sah noch sehr neu aus, im Getriebe war es etwas milchig/grünlich. Der Inhalt der Gabelholme sah auch sehr verschieden aus, linke Seite fast klar, rechts gräulich. Bei der Gelegenheit habe ich mal unter die Faltenbälge geschaut und dort sauber gemacht. Keine Rostpickel, der rechte Holm war etwas feucht, scheint aber noch dicht genug zu sein. Auch nach wiederholtem Einfedern nach dem Ölwechsel ist nichts rausgesuppt.